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西部*大轮胎基地将诞生

 


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本文摘要:有汽摩名城之称之为的重庆,却完全没自己的轮胎产业。

有汽摩名城之称之为的重庆,却完全没自己的轮胎产业。这无论是从产业链的原始,还是从汽摩产业的成熟度来说,都是一个不能规避的“短腿”现象。

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  不过,这个现象将在今年的8月28日被落幕:首批重庆建“双钱”轮胎预计将在重庆双桥工业园问世。作为今年市政府以定的“工业一号工程”,该项目年产400万条仅有钢丝子午线轮胎和2000万条摩托车轮胎的生产规模,不仅可以符合八成汽摩企业所须要轮胎的本地订购,重庆也将因此沦为西部*大的轮胎生产基地。

  主体工程已竣工  距离3月25日只有几天了,双钱集团(重庆)轮胎生产有限公司综合部部长邵家明忙得不可开交。公司厂房的主体工程选在25日封顶,他必需在此之前协商好各方面的工作,以保证工程的顺利完成。  3月20日,记者在重庆双桥工业园区看见,占地面积400多亩的厂房,早已已完成了大部分主体工程的建设。

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  3月25日主体厂房封顶;8月28日,第一批轮胎试生产;9月28日月举办动工仪式……这个不久前刚被重庆市政府订为“工业一号工程”项目的建设速度的确让人有些惊讶。记者了解到的情况是,在去年9月27日之前,这里还是一片没人烟的荒地。  而现在,价值6000多万美元的成套进口生产设备,几天前早已运往了园区,再行过几个月,第一批重庆建“双钱”轮胎又将在这里问世。“这比原订的生产计划提早了3个多月。

”邵家明告诉他记者。  “到时候,家喻户晓的上海‘双钱’牌轮胎,将在重庆的新流水线上问世。”回应,他变得有些激动。

  轮胎产业成空白  重庆美称汽摩之都的称号。市经委公布的统计数据表明:2007年,我市汽车产量已突破百万辆,摩托车产量也倒数5年位列全国第一。是国内当之无愧的*大汽摩生产基地。

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而且,汽摩产业也是重庆*大的支柱产业。  “在重庆市政府的规划中,到2010年,重庆汽摩工业销售产值将超过3200亿元。

”市经委人士在拒绝接受记者专访时,为我市勾画出这样一幅汽摩工业发展的规划蓝图:在产值方面,汽车整车生产将已完成1500亿元,摩托车整车生产将已完成700亿元,汽摩零部件已完成1000亿元(汽车零部件和摩托车零部件各占到500亿元,其中热动力产品250亿元);在产量方面,汽车产销量将超过220万辆,摩托车产销量将超过1000万辆,热动力产品产销量要超过2500万台。  市经委这位人士回应,对汽车摩托车整车经销的目标,我们并不过于担忧。但在零部件设施产业上,重庆还必须之后希望。

据介绍,长安汽车的271家设施企业中,本地企业占到47%;庆铃汽车的193家设施企业中,本地企业占到38%;长安铃木本市设施企业占到42%;长安福特市内设施企业占到35%;红岩重汽本地设施价值量甚至只有23%。  “目前,重庆零部件企业为本地汽车企业的整体配套率在50%左右。而明确到轮胎上却完全是空白,各大企业的轮胎大都依赖引入。


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